La sobredimensión del sector logístico portuario y la búsqueda de técnicas de ahorro a base de minimizar las inversiones en seguridad se han convertido, tras iniciarse la crisis mundial, en los principales problemas a los que se enfrentan las bases de contenedores españolas. En dura competencia mundial, ahí están los depots asiáticos ofreciendo precios de escándalo, los miembros de ARCE (Asociación Española de Empresas de Depósito y Reparación de Contenedores) denuncian la dejadez de los agentes marítimos en asuntos de primer orden como son la seguridad del transporte y de la mercancía.

Los depósitos de contenedores pertenecientes a la Delegación valenciana de ARCE (Asociación Española de Depósito y Reparación de Contenedores) hemos venido sufriendo en los últimos meses una bajada significativa en nuestra actividad.

El nivel de camiones actualmente atendidos a diario no justifica una apertura de doce horas sin interrupciones.

El pasado viernes se reunió la Junta Directiva de ARCE, la Asociación de Reparadores y Depots de Contenedores, con el objetivo de analizar la situación que atraviesa el colectivo, debido, fundamentalmente, “al descenso de los tráficos de exportación e importación”, tal como han explicado desde la organización.

ARCE (Asociación Española de Empresas de Depósito y Reparación de Contenedores) celebró el pasado lunes en Valencia su asamblea general con la presencia de todas las delegaciones de los diferentes puertos de España. En el orden del día, la aprobación de la asamblea para estudiar con el Ministerio de Industria una posible homologación de los depots, pertenecientes a ARCE, “a través de un contrato oficial de prestación de servicios a las diferentes compañías usuarias y propietarias de contenedores”.